1. Proč je před-potažený ocelový válec ideální volbou?
Vynikající odolnost proti povětrnostním vlivům a korozi:
Substrát: Jako substrát se obvykle používá vysokopevnostní pozinkovaný ocelový plech, který nabízí několikanásobnou odolnost proti korozi než běžný pozinkovaný plech. Je zvláště odolný vůči složitému znečišťujícímu prostředí podél železničních tratí (jako je vlhkost, sůl, rozmrazovací činidla a průmyslové emise).
Povlak: Povrch používá vysoce odolný povlak, jako je PVDF (fluorocarbon) nebo HDP (polyester odolný vůči povětrnostním vlivům-). Tyto nátěry mají extrémně silnou odolnost vůči UV záření, zajišťující dlouhodobou-stálost (obvykle 15-25 let) barevnou stálost, nekřídovatí se a neztrácejí lesk, přičemž si zachovávají trvanlivý vzhled.
Vysoká pevnost a dobrá tuhost:
Ocelový substrát poskytuje vynikající odolnost proti tlaku větru, nárazu a vibracím, je schopen odolat pulzujícím silám a silnému tlaku větru generovanému vysokorychlostními vlaky-, čímž zajišťuje konstrukční bezpečnost a stabilitu.
Výborná zpracovatelnost:
Jak již bylo zmíněno, barevně-potažené svitky jsou ideální pro kontinuální tváření rolí. Různé tvary průřezů požadované pro zvukové bariéry (jako jsou zakřivené, úhlové a lamelové typy) lze efektivně vyrábět, aby splňovaly různé akustické, strukturální a estetické požadavky. Lze jej snadno děrovat (aby se vytvořily mikro-perforované panely pohlcující zvuk-), skládat a řezat, aby se přizpůsobil složitým instalačním uzlům.
2. Jaké jsou požadavky na barevně-potahované rolované substráty pro železniční zvukové bariéry?
Upřednostňuje se pohliníkovaný pozinkovaný-ocelový plech (AZ150, zinko{2}}hliník-hořčíkový plech je ještě lepší) s vysokými požadavky na hmotnost povlaku (jako je AZ150). Tloušťka je obvykle 0,7 mm-1,5 mm, určená podle výpočtů zatížení větrem.
3. Jaké jsou požadavky na barevně-coil povlakový systém železničních protihlukových bariér?
Jsou vyžadovány vysoce-povětrnostní-nátěry:
• Povlak PVDF (fluorocarbon): Používá se pro vysoko{0}}standardní vysokorychlostní- železnici, pobřežní oblasti a oblasti s vysokým UV zářením.
• HDP (polyesterový povlak s vysokou-povětrnostní odolností-): Používá se pro většinu projektů vnitrozemské konvenční železnice. Běžné polyesterové nátěry nemohou splnit požadavky na životnost.
4.Jaké jsou běžné typy barevně-potažených rolovacích protihlukových panelů?
Ne-zvuk{1}}absorbující (reflexní) panely:
Ploché panely nebo panely se zesílenými hranami.
Především pro zvukovou izolaci a funkci zvukové bariéry; jednoduchá struktura.
Panely pohlcující zvuk-:
Mikro-perforované panely: Nejběžnější typ. Do panelu je vyraženo mnoho mikropórů, které spolu s dutinou za ní a materiálem pohlcujícím zvuk- tvoří rezonanční strukturu pohlcující zvuk.
Typ žaluzie: Panel má otvory, které zajišťují funkci redukce hluku a ventilaci.
5.Co je třeba zajistit při výběru materiálů pro konkrétní projekt?
Jasně definujte technické specifikace: Ve smlouvě o pořízení uveďte typ podkladu (aluminium-pozinkovaná ocel AZ150), nátěrový systém (PVDF/HDP), tloušťku filmu, barevné standardy a požadované indikátory testu odolnosti vůči povětrnostním vlivům.
Vyberte si spolehlivé dodavatele: Vyberte si velké-barevné{1}}výrobce ocelových plechů s povlakem se zkušenostmi s železničními projekty a spolehlivým systémem řízení kvality.
Zaměření na návrh systému: Zvuková bariéra je systém; kromě panelů je stejně důležitá kvalita a design nosné konstrukce, těsnění a zvuk pohlcující-materiály.