Jak si Q195 vede v automobilovém lisování z hlediska vlastností tváření za studena?
Tažnost ≥33 %, žádné praskání po ohýbání za studena o 180°, vhodné pro hluboké tažení, ohýbání a lemování, ideální pro složité tvarované díly, jako jsou dveřní panely a podpěry sedadel.
Je svařitelnost Q195 spolehlivá v automobilovém průmyslu?
Ekvivalent uhlíku<0.3%, extremely low tendency to weld cracks, suitable for arc welding, laser welding, and resistance welding, with stable joint strength.
Jaké jsou rozdíly mezi za studena-válcovaným a za tepla{1}válcovaným Q195 v automobilových aplikacích?
Za studena-válcované: hladký povrch, vysoká rozměrová přesnost (±0,02 mm), používá se pro panely karoserie a vnitřní podpěry.
Válcované za tepla-: nižší cena, větší tloušťka, používá se pro vyztužení podvozku, podpěry výfukového potrubí a další díly s méně přísnými požadavky na povrchovou úpravu.
Lze Q195 použít pro-vysokopevnostní automobilové díly?
Ne. S mezí kluzu pouze asi 195 MPa, mnohem nižší než u Q235, Q345 nebo vysokopevnostní oceli běžně používané v automobilové konstrukční oceli, je vhodná pouze pro málo zatížené/nezatížené -zatížené- součásti.
Jak je klasifikována tvrdost Q195 u automobilových dílů?
Plech válcovaný za studena{0}} lze žíhat a upravit tak tvrdost: měkký (HRB≤65, hluboké tažení), polo{2}}tvrdý (65–80, vyvážený) a tvrdý (≥80, tuhé součásti).