1.Jaké jsou možné scénáře aplikace?
Rámy sedadel a seřizovací prvky: Jedná se o nejklasičtější aplikaci za studena-válcované oceli v obložení interiéru. Vysokopevnostní ocel válcovaná za studena, vyžadující nesmírné statické a rázové zatížení a extrémně vysokou pevnost a odolnost, je ideální volbou.
Upevňovací prvky/kryty navíječů bezpečnostních pásů: Také vysoce{0}}bezpečnostní{1}}komponenty s vysokou pevností, běžně vyráběné z oceli válcované za studena-.
Skryté konstrukční podpěry: jako jsou příčné nosníky a konzoly uvnitř palubní desky a protikolizní nosníky a výztužné desky uvnitř dveřních panelů. Tyto součásti jsou zapouzdřeny pod vnitřním obložením a pěnou, nejsou přímo viditelné, ale musí poskytovat robustní podporu celé sestavě interiéru.
Základní materiály pro některé funkční komponenty: jako jsou mechanismy ruční brzdy a rámy pro některé úložné prostory.
2.Proč se říká, že existují „přísná omezení“?
Špatná odolnost proti korozi (fatální slabost):
Ocelové plechy válcované za studena-jsou „holé plechy“ s pouze tenkou vrstvou antikorozního-oleje na povrchu, takže jsou extrémně náchylné ke korozi. Vnitřní prostředí automobilu není zcela suché (např. vlhkost vnášená cestujícími, rozlité nápoje, kondenzace z klimatizace atd.).
Řešení: Je nutná povrchová úprava. Nejběžnějšími metodami jsou galvanické pokovování (jako je galvanizace), elektroforéza nebo stříkání antikorozními-nátěry. To však zvyšuje počet procesů a náklady.
Vysoká hmotnost:
Ocel má ve srovnání s materiály, jako jsou plasty a hořčíkové-hliníkové slitiny, vyšší hustotu, což je škodlivé pro odlehčení vozidla, což má vliv na spotřebu energie a emise. To je hlavní důvod, proč je postupně částečně nahrazován (např. používáním vysokopevnostní oceli nebo technických plastů).
Omezení tvarování a designu:
Složité trojrozměrné tvary interiéru (jako jsou aerodynamické palubní desky a dveřní panely se zakřivenými texturami) je obtížné tvarovat pomocí ocelových plechů lisováním, což má za následek vysoké náklady na formy. Vstřikování plastů má v tomto ohledu nesrovnatelné výhody.
3. Jaké faktory je třeba vzít v úvahu při rozhodování, zda použít za studena válcované svitky-k výrobě interiérových dílů?
Funkce součásti: Je to nosná- konstrukční součást nebo dekorativní součást?
Rozpočet nákladů: Zahrnuje celkové náklady na materiál, zpracování a povrchovou úpravu.
Hmotnostní cíl: Je v souladu se strategií lehkého vozidla?
Požadavky na ochranu proti korozi: Určete úroveň ochrany proti korozi na základě umístění součásti (např. blízko podlahy).
4.Jaké jsou některé běžné alternativní/aktualizační materiály?
Pozinkovaný ocelový plech (SECC): Na ocelový plech válcovaný za studena- je nanesena vrstva zinku, která výrazně zlepšuje odolnost proti korozi; toto je častější volba.
Hliníkový plech: Lehký a odolný proti korozi-, ale dražší.
Technické plasty (jako je PP, ABS, PA a nylon): Lehké, nabízí vysokou volnost při navrhování, odolnost proti korozi a snadné dosažení měkkého-omaku; staly se běžnými materiály pro vnitřní a vnější komponenty a polo{1}}konstrukční díly.
Kompozitní materiály: Jako jsou plasty vyztužené dlouhými{{0} vlákny, které mají pevnost blížící se kovům a zároveň jsou lehčí.
5.Jak jasně klasifikovat komponenty?
Vysoká{0}}pevnost, skryté konstrukční součásti: proveditelné. Příklady zahrnují rámy sedadel a nosníky palubní desky. Jedná se především o doménu za studena-válcované/galvanizované oceli.
Vzhledové prvky, dekorativní prvky a složité tvary: Neproveditelné/neekonomické. Upřednostňovány by měly být materiály, jako jsou plasty.