Otázka: Pokud je odolnost proti korozi galvanizované vrstvy nedostatečná, jakou újmu způsobí automobilu?
Odpověď: Pokud je odolnost proti korozi zinkového povlaku nedostatečná, v podlaze těla, rámu dveří a dalších částí se vytvoří rezavé otvory v důsledku elektrochemické koroze (kovový kontakt s vodou a kyslíkem), což má za následek snížení strukturální ložiskové kapacity .
Pokud je povlak ve svařovací oblasti poškozen a není opraven suplementací nebo povlakem zinku, svar nejprve koroduje (koroze štěrbiny), což má za následek snížení rigidity těla, což může způsobit abnormální šum nebo rizika zlomení při řízení při vysokých rychlostech . . .
Otázka: Jaké jsou účinky selhání funkční složky?
A: Systém pozastavení podvozku:
Po podpoře absorbéru šoku jsou jarní zásobník a další části zkorodovány, díly zavěšení mohou spadnout kvůli nedostatečné síle, což způsobí ztrátu kontrolní nehody . údaje ukazují, že koroze částí podvozku je jednou z hlavních příčin selhání odpružení ve starých autech ve věku ve věku asi 35%) {{3}
Palivo/brzdový systém:
Rez na konzole palivového potrubí může propíchnout potrubí a způsobit únik oleje;
Koroze na držáku brzdového pedálu způsobí abnormální cestování pedálem a ovlivní účinnost brzdění .
Tento typ skrytého nebezpečí je často ignorován kvůli jeho vysokému utajení a stává se bezpečnostním zabijákem pro staré auta .
Otázka: Jak zlepšit odolnost proti korozi strukturálních částí těla?
Odpověď: Vysoce rizikové oblasti: Dolní hrana dveří, vnitřní strana oblouku kol, podélný paprsek podél a další díly náchylné k hromadění vody, s použitím oboustranného 20 um hot-dip galvanizované ocelové desky nebo zinc-aluminum-magnesium povlak 8-10} . .
Lightweight trend: The third-generation hot-formed galvanized steel plate (such as 1500MPa grade) uses coating alloying technology (zinc layer contains 11% iron) to simultaneously improve tensile strength and corrosion resistance. It is used in key structures such as A-pillars and door sill beams, which can ensure 10 years of structural rust-free.
Otázka: Budou používány galvanizované cívky v nových bateriích energetických vozidel?
A:Battery pack shell: 5μm zinc-aluminum-magnesium coated steel plate is used, combined with chromium-free passivation process, the salt spray test can reach 1500 hours without red rust, meeting the 10-year maintenance-free requirement of the battery pack. If the coating is damaged, the anti-corrosion performance can be restored by local zinc powder repair agent to avoid the risk of battery short circuit caused by únik elektrolytu .
Otázka: Jak systém podvozku zlepšuje odolnost proti korozi galvanizovaných cívek?
Odpověď: Odolný design odolné vůči kameni: Ocelová deska podvozku přijímá drsný proces galvanizujícího povrchu (drsnost povrchu RA 6-10 μm), aby se zvýšila přilnavost potahování . v kombinaci s postřikem brnění podvozku, může odolat více než 90% poškození potahování . . .
Aplikace diferenciální tloušťky: U částí s těžkou korozí na jedné straně, jako jsou držáky zavěšení, jednorázová 12 μm + druhá strana 8 μm galvanizace je přijata . pod předpokladem zvýšení nákladů o 5%, se životnost koroze zvyšuje o 30%.}......