1.Jaká je mez kluzu běžné-uhlíkové oceli a obecné konstrukční oceli?
Typické třídy: SPCC (Čína), DC01 (evropský standard), JSC270C (japonský standard), SAE1006/1008 (americký standard)
Rozsah meze kluzu: 140 MPa - 280 MPa
Vliv státu:
Žíhaný stav (měkký stav): Nižší mez kluzu (např. 140-180 MPa), dobrá plasticita, vhodné pro hluboké tažení a složité tváření.
Polotvrdý stav, plně tvrdý stav: Pevnost se zvyšuje (až 280 MPa nebo více) řízením rychlosti snižování válcování za studena a následného tepelného zpracování, ale snižuje se plasticita.
2.Jaké jsou rozsahy mezí kluzu u vysoko-nízkopevnostní-legované oceli a pokročilé vysokopevnostní-oceli?
HSLA (např. S355MC): Mez kluzu 300 MPa - 550 MPa.
Dvoufázová-ocel (DP ocel): např. DP600, mez kluzu 300 - 400 MPa (charakterizovaná nízkou mezí kluzu, vysokou pevností v tahu a vysokou rychlostí mechanického zpevnění).
Transformační-plastitická ocel (TRIP ocel): Nabízí vyšší tvarovatelnost a pevnost.
Martenzitická ocel (MS ocel): např. MS1200, mez kluzu může dosáhnout 800 MPa - 1400 MPa nebo vyšší.
3.Jaký je rozsah meze kluzu pro elektrotechnickou ocel (křemíkovou ocel)?
Rozsah meze kluzu: relativně nízký, obecně mezi 200 a 400 MPa.
4.Jaké jsou klíčové ovlivňující faktory?
Stavy tepelného zpracování (nejkritičtější):
Plně vytvrzený stav: Za studena-válcovaný bez žíhání, nejvyšší pevnost, špatná plasticita.
Žíhaný stav: válcování za studena- s následným rekrystalizačním žíháním, změkčením materiálu, zvýšením plasticity, ale snížením pevnosti.
Kalení a temperování: Žíhání s následným lehkým válcováním (hladením), dosažení specifické pevnosti, tvrdosti a přímosti.
Rozdíly ve směru tloušťky: Kvůli efektu mechanického zpevnění válcováním za studena ve stejném svitku ocelového pásu mají tenčí sekce obvykle o něco vyšší pevnost než tlustší sekce.
Anizotropie: Válcování za studena způsobuje prodlužování zrna ve směru válcování, což má za následek mírně vyšší mez kluzu v podélném směru (směr válcování) než v příčném směru.
5.Jaké jsou návrhy na výběr materiálu?
Hluboké tažení a složité tvarování (např. automobilové panely karoserie): Vysoce-kvalitní nízkouhlíková- ocel (žíhaný měkký stav).
Obecné konstrukční součásti, kryty zařízení a držáky: běžná nízkouhlíková -ocel (žíhaná nebo polokalená).
Konstrukční díly vyžadující snížení hmotnosti nebo určitou pevnost (konstrukce automobilů): Vysoce-nízkopevnostní-legovaná ocel (HSLA)