1. Co je porovnání výkonu mezi galvanizací horkých promocí (HDG) a galvanizujícím elektroplatováním (např.)?
Různá tloušťka povlaku: Galvanizace horkého dip je silnější (50-275 g\/m², asi 7-40 μm) a elektro-galvanizace je tenčí (10-50 g\/m², {{6} μm).
Různé potahové struktury: horký promoklizující vrstva čistého zinku (s květy zinku) nebo vrstvou slitiny zinkového železa (GA), elektro-galvanizující vrstva zinku (hustá a jednotná).
Různé odolnosti proti korozi: Galvanizace horkého protisku je extrémně silná (silná ochrana zinkové vrstvy obětuje), elektro-galvanizace je střední (záleží na integritě povlaku).
Různé povrchové podmínky: Galvanizace horkého protisku má hrubý povrch (zinkové květy) a potřebuje zlepšení po léčbě; Elektro-galvanizace je hladká a plochá a může být přímo natřena.
Různá formovatelnost: Galvanizace horkého prodipu je špatná (silná vrstva zinku se snadno odlupuje); Elektro-galvanizace je vynikající (tenká vrstva zinku neovlivňuje tažnost substrátu).
Různé svařitelnosti: je obtížné vytvořit galvanizaci horkého protisku (zinková pára kontaminuje elektrodu); Elektro-galvanizace je dobrá (tenká vrstva zinku snižuje rozstřik)
2. Jaké jsou typické aplikace hot ponovací galvanizace (HDG)?
Strukturální části podvozku:
→ Subframy, ovládací ramena, torzní paprsky (vystavené blátivé vodě, prostředí dopadu na štěrk).
→ Důvod: Silná vrstva zinku poskytuje dlouhodobou obětní ochranu před korozí v drsných podmínkách silnice.
Rám těla:
→ A/B pillar reinforcement plate, door sill beam (collision safety parts, anti-corrosion requirements>Požadavky na vzhled). • Externí funkční části:
→ Držák výfukového systému, pás upevnění palivové nádrže (prostředí s vysokou teplotou\/vibrací).
Díly užitkových vozidel:
→ Paprsek nákladního vozidla, podlaha nákladního krabice (levná dlouhodobá antikoroze).
3. Jaké jsou typické aplikace elektrogalvanizace (např.)?
Vnější karoserie:
→ Dveře, kapuce, blatníky (složité zakřivené povrchy je třeba vyraženy a hladké povrchy přispívají k malbě).
→ Důvod: Tenká vrstva zinku nebrání vysoké tažnosti substrátu (jako je DC04\/DC05), což se vyhýbá praskání razítka. • Interiérové strukturální části:
→ rámečky sedadel, konzoly bezpečnostních pásů (lehký a odolný proti potu). • Komponenty elektrického systému:
→ držáky baterie baterie, příslušenství kabelových svazků (tenký povlak, aby nedošlo k vodivému rušení). • High-End Anti-Corosion Alternatives:
→ Hliníkové ocelové konektory z hliníkového těla (EG+Pasivation Léčba, kompatibilní s odlišným materiálovým kontaktem).
4. Jaké jsou průmyslové trendy?
Aplikace v nových energetických vozidlech:
→ Shell baterie: většinou elektroplatovaný zink + organický povlak (tenký povlak + požadavky na izolaci);
→ Chassis Guard: Hot-Dip Galvanizovaná slitina hliníku-Magnesium (ZM) (lehká + odolnost proti nárazu kamene). • Lehký pohon:
→ EG substrát se vyvíjí směrem k ultra vysoké pevnosti oceli (jako je DP 600+ EG), přičemž se zohledňuje jak ztenčení, tak ochrana proti korozi. • Požadavky na ochranu životního prostředí:
→ Elektroplatovaný zink (Rohs Compliance) se stal pro panely karoserie bez chromu.
5. Jak je práce rozdělena do výroby automobilů?
Hot-dip galvanizing (HDG):
→ "obrněný strážce" - chrání "skryté oblasti s vysokou korozí", jako je podvozek a rámy, a spoléhá na tloušťku, aby odolávala korozi. • Elektrogalvanizace (např.):
→ „Vynikající štít“ - pokrývá „kosmetické oblasti“, jako jsou panely těla, a používá přesnost technologie, aby umožnila razítko a malba.
Pozinkování (GA):
→ "All -Rounder" - Postupně nahrazuje HDG\/EG v oblasti karosářských panelů, které zdůrazňují bezpečnost i krásu.